Vůz stojí na tradiční tatrovácké koncepci páteřového rámu s centrální nosnou rourou a nezávisle odpruženými výkyvnými polonápravami. Díky ní má podvozek velkou torzní tuhost a dlouhou životnost a kola zůstávají v kontaktu s terénem i na rozbitém staveništi. Pohání ho vzduchem chlazený vznětový vidlicový osmiválec Tatra T2-928 o objemu 12 667 cm³ s výkonem 156 kW (212 k). Protože nemá kapalinové chlazení, nehrozí mu zamrznutí ani přehřátí. Proto spolehlivě pracoval v mrazu i v horku. Pětistupňová převodovka s redukcí, uzávěrky diferenciálů a pohon všech tří náprav v uspořádání 6×6 umožňovaly sklápěči projet bahnem, pískem i prudkými stoupáními nezpevněných cest.
Označení S1 patří sklápěči s ocelovou korbou, která se sklápí jen dozadu. Tato verze se hodila hlavně na těžké sypké materiály, jako je kámen, štěrk, zemina nebo uhlí. Proto ji často používaly lomy, doly a velké stavby silnic, přehrad i sídlišť. Nezaměnitelný vzhled dává vozu charakteristická kabina s krátkou kapotou motoru a maskou se šesti světlomety. Díky ní patří Tatra 148 k nejsnáze rozpoznatelným nákladním vozům své doby. Mnoho kusů sloužilo ještě dlouho po skončení výroby a dnes se o ně pečlivě starají sběratelé a kluby historické techniky.
Stavebnice v měřítku 1:43 od výrobce AVD Models vychází z továrních výkresů, a proto je věrná a podrobná. Balení obsahuje všechny díly potřebné ke stavbě modelu včetně fotoleptaných dílů. Kovové díly jsou už obroušené a oddělené od vtokových rámečků. Nejmenší díly jsou v balení dvakrát pro případ, že se při stavbě ztratí. Součástí je také přehledný obrázkový návod a rady pro začínající modeláře. Po složení nejdou otevírat dveře a přední kola nejsou řiditelná.
Stavebnice jsou dodávány v rozloženém stavu, bez barev a lepidla.
Výrobce: AVD
Distributor EU: modelgaraz.cz s.r.o., nám. Republiky 72/4, Žďár nad Sázavou, info@modelgaraz.cz
Materiál: Kov/plast
Měřítko: 1:43
Balení: Krabička
Limitovaná edice: Ne
Diskuze
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
