TATRA 813 8x8 AZ 44 | 1:43 | Kultowe Ciężarówki z epoki PRL [PŘEDOBJEDNÁVKA]
Časopis s modelem

Skladem
přes 900 variant obtisků

Osobní přístup
ke každé zakázce

Spokojení zákazníci
po celém světě

Zdarma doprava
u objednávek nad 3000 Kč
Tatra 813 8×8 AZ 44 představuje pravděpodobně nejimpozantnější hasičské vozidlo, jaké kdy vyjelo z kopřivnické továrny – a zároveň jeden z nejpozoruhodnějších příkladů přeměny armádního kolosu v záchranářského obra. Podvozek Tatra 813 8×8 „Kolos", původně konstruovaný pro ČSLA jako pontonová mostová souprava PMS a přepravník raket, byl v roce 1972 předán německé firmě Magirus, která na něj postavila automobilový výsuvný žebřík AZ 44 pro Hasičský záchranný sbor hlavního města Prahy – jediný svého druhu na světě.
Základem celého vozu je vzduchem chlazený vidlicový dvanáctiválec Tatra T930 o objemu 17 640 cm³ s výkonem 184 kW a točivým momentem 960 Nm, jehož sílu rozvádí pětistupňová převodovka s dvojicí redukčních převodovek na všechna čtyři nápravy – výsledkem je celkem 20 jízdních stupňů vpřed a pohon 8×8 schopný překonat příkop široký 1,5 metru, kolmou překážku 60 cm a boční náklon 30°, přičemž pneumatiky bylo možné dofukovat centrálně za jízdy dokonce i při průstřelech. Nástavba Magirus nesla čtyřdílný hliníkový výsuvný žebřík dosahující záchranné výšky 44 metrů s maximálním úhlem vztyčení 75°, uložený na otočném podstavci s hydraulickým ovládáním – kombinace, která z tohoto vozu o délce přes 10 metrů a celkové hmotnosti přesahující 28 tun dělala jedinečný prostředek pro zásahy v nejvyšších patrech pražských výškových budov. Vozidlo sloužilo pražskému sboru až do roku 2001 a dodnes zůstává symbolem doby, kdy se kopřivnická konstrukční odvaha setkala s německou precizností hasičské techniky.
Základem celého vozu je vzduchem chlazený vidlicový dvanáctiválec Tatra T930 o objemu 17 640 cm³ s výkonem 184 kW a točivým momentem 960 Nm, jehož sílu rozvádí pětistupňová převodovka s dvojicí redukčních převodovek na všechna čtyři nápravy – výsledkem je celkem 20 jízdních stupňů vpřed a pohon 8×8 schopný překonat příkop široký 1,5 metru, kolmou překážku 60 cm a boční náklon 30°, přičemž pneumatiky bylo možné dofukovat centrálně za jízdy dokonce i při průstřelech. Nástavba Magirus nesla čtyřdílný hliníkový výsuvný žebřík dosahující záchranné výšky 44 metrů s maximálním úhlem vztyčení 75°, uložený na otočném podstavci s hydraulickým ovládáním – kombinace, která z tohoto vozu o délce přes 10 metrů a celkové hmotnosti přesahující 28 tun dělala jedinečný prostředek pro zásahy v nejvyšších patrech pražských výškových budov. Vozidlo sloužilo pražskému sboru až do roku 2001 a dodnes zůstává symbolem doby, kdy se kopřivnická konstrukční odvaha setkala s německou precizností hasičské techniky.
Výrobce: De Agostini
Distributor EU: De Agostini, ul. Ks. J. Chrościckiego 20, Varšava, bok@deagostini.pl
Materiál: Kov/plast
Měřítko: 1:43
Balení: Blistr
Limitovaná edice: Ne
Předobjendávka - plánované datum vydání je 1. července 2026 s očekávaným naskladněním o 7-10 dní později
Doplňkové parametry
| Kategorie: | Časopisové série |
|---|---|
| Modely: | Nákladní |
| Položka byla vyprodána… | |
Diskuze
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
