TATRA 141 | 1:43 | Kultovní náklaďáky minulé éry [PŘEDOBJEDNÁVKA]

Tatra 141 patří k nejsvéráznějším nákladním automobilům, jaké kdy vznikly v Kopřivnici. Nebyl to vůz určený k přepravě nákladu v korbě, ale specializovaný tahač navržený výhradně pro jediný účel – zvládnout utáhnout extrémně těžké přívěsy, se kterými si tehdejší československý vozový park vůbec neuměl poradit. Vývoj začal v polovině 50. let a díky vysoké modularitě osvědčené Tatry 111 vznikl nový tahač v překvapivě krátké době – první stovka vozů opustila brány závodu už v roce 1957. Od roku 1959 se výroba přesunula do nového závodu v Bánovcích nad Bebravou, kde T141 vznikala až do roku 1970. Celkem se vyrobilo 4 981 kusů, značná část šla na export a část sloužila i u Československé lidové armády, mimo jiné jako tahač letadel na vojenských letištích.

Vůz technicky vycházel z Tatry 111 a sdílel s ní velkou část dílů, včetně koncepce páteřového rámu s centrální nosnou rourou a nezávisle odpruženými výkyvnými polonápravami. Oproti předloze měl ale výrazně zkrácený rozvor mezi přední a první zadní nápravou (3 500 mm místo 4 175 mm) a místo běžné korby jen malou ložnou plochu, určenou pouze pro přídavnou adhezní zátěž o hmotnosti až 5 500 kg, která zlepšovala přilnavost kol k vozovce. Nápadná byla také prostorná osmimístná kapotová kabina. Pohon obstarával vzduchem chlazený vznětový vidlicový dvanáctiválec Tatra 111 A5 o objemu 14 825 cm³ s výkonem 136,2 kW (185 k) při 2 000 otáčkách za minutu a točivým momentem 726 Nm. Čtyřstupňová převodovka byla doplněna dvoustupňovou redukcí a navíc i redukcemi přímo v nábojích kol, což dohromady umožňovalo utáhnout přívěs o celkové hmotnosti až 100 tun – za cenu nízké maximální rychlosti pouhých 45 km/h. Souběžně se vyráběla i jednodušší verze T141B bez kolových redukcí, určená pro přívěsy do 50 tun, která díky tomu dosahovala rychlosti až 60 km/h.

Tatra 141 se uplatnila při přepravě těžkých stavebních strojů, transformátorů, vojenské techniky a dalších nadrozměrných nákladů, kde žádný běžný nákladní vůz nestačil. Některé kusy byly vybaveny i navijákem a zařízením na pískování kol pro lepší trakci na kluzkém povrchu. Dodnes se dochovalo jen několik desítek exemplářů, které jsou pečlivě opatrovány muzei a kluby historické vojenské a nákladní techniky.

Kovový model s plastovými doplňky v měřítku 1:43 ze sběratelské edice Kultovní náklaďáky minulé éry od vydavatelství DeAgostini. Součástí balení je doprovodný časopis s dobovými fotografiemi, technickými údaji a historií tohoto vozu.