Tatra T6A5 představuje jeden z nejzajímavějších a zároveň nejméně pochopených tramvajových vozů, které kdy ČKD Tatra vyvinula – projekt, který měl být moderním nástupcem legendární T3, avšak složitý vývoj, opakované konstrukční problémy a nakonec politická rozhodnutí jej odsoudily k roli číslově skromného, avšak technicky pozoruhodného raritu pražského a plzeňského provozu.
Práce na nové generaci tramvaje zahájilo ČKD Tatra v roce 1971 s ambiciózním cílem nahradit stárnoucí T3 moderním vozem se zcela novou elektrickou výzbrojí, zásadně vylepšeným komfortem jízdy a nižší hlučností – první prototyp označený T6A se objevil v roce 1974 a hned od počátku prozradil, kam projekt směřuje: čtyřnápravová samonosná skříň délky 14 300 mm a šířky 2 500 mm na dvou otočných podvozcích dostala zcela nové přepracované čelo s panoramatickým čelním sklem, odstraněním vyčnívající přední části kabiny a plošším moderním designem, který vůz vizuálně zřetelně odlišoval od zaoblené T3. Klíčovým technickým přínosem byla zcela nová elektronická tyristorová pulzní regulace trakčních motorů TEM-02 o celkovém výkonu 4 × 40 kW při napájecím napětí 600 V stejnosměrných – systém, který oproti odporové regulaci T3 odstraňoval tepelné ztráty při rozjezdu, zajišťoval plynulejší a ekonomičtější chod a snižoval mechanické namáhání podvozků.
Po zdlouhavých zkouškách prototypů a opakovaných konstrukčních úpravách zahájila sériová výroba verze T6A5 teprve v roce 1984, přičemž do roku 1989 bylo pro Prahu dodáno celkem 40 vozů a pro Plzeň 10 vozů – čísla, která vynikají v nepříjemném světle při srovnání s tisíci kusů T3 vyrobených za stejnou dobu. K
omplikovaná a nákladná údržba elektronické výzbroje, pro niž pražský provoz dlouho postrádal dostatečně vyškolené pracovníky i náhradní díly, způsobovala vysokou poruchovost a vedla k tomu, že vozy T6A5 byly v Praze nasazovány spíše sporadicky a poslední z nich opustil pražské koleje v roce 2011, zatímco v Plzni sloužily s postupnými modernizacemi podstatně déle. Přesto – nebo právě proto – zůstává Tatra T6A5 fascinující kapitolou dějin československé tramvajové techniky: vůz, který byl o generaci napřed, ale jehož čas přišel příliš brzy.
Stavebnice jsou dodávány v rozloženém stavu, bez barev a lepidla.
Výrobce: AVD
Distributor EU: modelgaraz.cz s.r.o., nám. Republiky 72/4, Žďár nad Sázavou, info@modelgaraz.cz
Materiál: Kov/plast
Měřítko: 1:43
Balení: Krabička
Limitovaná edice: Ne
Skladem v centrálním skladu dodavatele s dobou naskladnění cca. 6 - 8 týdnů.
Diskuze
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.
